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Le réseau de l’AFAC, l’association française des amis des chemins de fer, est à l’échelle 1/43e. Elle siège sous la gare de l’Est, à Paris. Le train français finira-t-il en divertissement ? La SNCF survivra-t-elle au néolibéralisme ?
Le réseau de l’AFAC, l’association française des amis des chemins de fer, est à l’échelle 1/43e. Elle siège sous la gare de l’Est, à Paris. Le train français finira-t-il en divertissement ? La SNCF survivra-t-elle au néolibéralisme ?
| descartes.over-blog.fr | Mai 2018 |40 | PolitiqueSocial |
C’est très triste à dire, mais les cheminots – et la société avec eux – ont perdu leur combat. C’est d’autant plus triste que les syndicats ont mené ce combat avec intelligence, trouvant un mode d’action original, évitant les débordements, et qu’ils ont su malgré la partialité d’un système médiatique tout acquis au gouvernement éviter de se mettre à dos les usagers. Mais il n’en reste pas moins que la (...)
| rebellion-sre.fr | Avril 2018 | |31 | ÉconomieSocial |
En 1981, les dividendes versés aux actionnaires représentaient 10 jours de travail par salarié dans les sociétés non financières. En 2012, ils en représentent 45 jours, soit 4,5 fois de plus. Sur 20 ans (entre 1997 et 2017), le patrimoine des 500 plus grandes fortunes françaises passait de 80 milliards à 570 milliards d’euros soit 7 fois plus, alors que le PIB a été multiplié par 4. En trente ans la (...)
| lefigaro.fr | Avril 2018 |45 | ÉconomieJustice & DroitSocial |
Affirmant que « l’opinion n’est pas un objectif en soi », Emmanuel Macron promet qu’il va « expliquer et oui, aller au bout » de la réforme de la SNCF. Jugée « indispensable » cette transformation a selon lui été retardée trop longtemps par une « hypocrisie collective », depuis 20 ans, par « toutes les majorités confondues ». « Je demande des efforts à un peu tout le monde pour construire le chemin de fer (...)
| E&R | Avril 2018 |29 | Économie |
Tous les amateurs de trains et les personnes concernées par la problématique de la dénationalisation connaissent cette ligne Carhaix-Paimpol. Qui ne perd pas d’argent, argument numéro un des privatiseurs. « De prime abord, rien ne différencie la ligne Carhaix-Paimpol des autres. Cependant, elle n’est pas gérée par la SNCF, mais par la CFTA, Société générale des chemins de fer et de transports (...)
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