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La loi de limitation de la vitesse sur les routes secondaires prend effet ce dimanche 1er juillet à 0h00. La route est devenue le grand jackpot d’un gouvernement aux abois, et à l’affût.
L'abaissement de la vitesse sauve-t-il vraiment des vies ? pic.twitter.com/ECbdi0Qk5i
— Ina.fr (@Inafr_officiel) 30 juin 2018
| kontrekulture.com | Février 2015 | |1 | Politique |
En 1990, avant l’entrée dans l’Union dite « européenne », il y avait 2 millions de paysans en France. Il n’en reste plus que 400 000. Presque tous les propriétaires n’ont plus de successeur. La jachère et la vente aux enchères sont les deux mamelles de la France rurale. Chaque jour que Dieu fait, de longs corbillards d’huissiers défilent sur la glèbe, dans les chaumes et les guérets, pour la saisie : (...)
| kontrekulture.com | Janvier 2015 | |1 | Politique |
Quadrillage des quartiers populaires, vidéosurveillance omniprésente, contrôle accru des communications et des déplacements, chasse aux marginaux et aux sans-papiers, inflation des gardes à vue et des incarcérations, alourdissement des peines, généralisation des mesures de sûreté : nous sommes entrés dans un processus révolutionnaire de radicalisation du contrôle social et de mutation du droit pénal. Il (...)
| kontrekulture.com | Mars 2009 | | CommunautésPolitiqueSociologie |
Dédié à Jean-Pierre Chevènement et aux petites gens bernés en permanence, ce livre analyse, à travers cent vingt textes polémiques et brefs, la lente dérive de l’universalisme républicain issu de la Révolution de 1789, vers cet agglomérat de communautarismes revendicatifs et de narcissismes hostiles qui constituent aujourd’hui la société française. Présenté sous forme d’abécédaire, l’ouvrage s’attaque à (...)
| E&R | 27 avril |112 | ÉconomieJustice & DroitPolitiqueSécuritéSport |
On ne va pas éditorialiser à mort ces trois vidéos qui sont relativement complémentaires. Sur la première, deux motards se font la course à près de 300 km/h sur l’autoroute. Sur la seconde, une course entre motards à 300 km/h finit mal... Sur la troisième un motard filme – involontairement – sa mort en direct. Les prochaines limitations de vitesse qui arrivent sont censées limiter le nombre (...)
| bfmtv.com | 23 avril |108 | Justice & DroitSécuritéSociété |
Ça va flasher. Les premières voitures privées équipées de radars vont commencer lundi [23 avril 2018] dans l’Eure à flasher les automobilistes en excès de vitesse. Le dispositif contesté par certaines associations sera étendu à toute la France métropolitaine d’ici à 2020, a annoncé vendredi la Sécurité routière. « Le système va commencer à fonctionner lundi sur les routes de l’Eure avec cinq véhicules (...)
| midilibre.fr | Septembre 2017 |54 | ÉconomieSociété |
En 2015, Emmanuel Macron, alors ministre de l’Économie du gouvernement Hollande, avait annoncé le gel des tarifs pratiqués aux péages. Mais les sociétés d’autoroutes avaient aussitôt attaqué en justice. S’en sont suivies des négociations au bout desquelles un accord avait été conclu sans que les conditions exactes en aient été révélées. [...] Les journalistes ont découvert que les sociétés (...)
| reinformation.tv | Novembre 2016 |35 | Justice & DroitPolitiqueSécuritéSociété |
Alors qu’un amendement anti-radars, porté par la Ligue de défense des conducteurs vient d’être déposé et cosigné par plusieurs dizaines de députés, le gouvernement annonce… que le racket va se poursuivre ! Les recettes issues des contrôles automatiques devront rapporter près de 850 millions d’euros en 2017, soit une hausse de 25 % ! Ainsi en a décidé l’actuel gouvernement. Cette annonce du pouvoir en (...)
| leparisien.fr | Octobre 2016 |16 | Économie |
Alors que le dossier était en discussion depuis plusieurs mois, Anne Hidalgo, la maire de Paris, a annoncé dimanche dans le JDD que la gestion des 140 000 places de stationnement payant en surface serait confiée à des prestataires extérieurs à partir du 1er janvier 2018. L’objectif ? Un meilleur recouvrement des amendes et la réaffectation de plusieurs centaines d’agents municipaux sur des « (...)
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Les lubies de la pseudo-sécurité routière - et plus généralement l’autophobie - sont caractéristiques de la mentalité des bobos urbains. C’est même à ça qu’on les reconnaît.
L’objectif n’est pas du tout de faire diminuer les morts (au contraire, dans la France périphérique qu’ils détestent et qui vote mal, ça ne les arrangerait pas).
Les véritables objectifs sont :
Contraindre les ruraux et les villageois dans leurs déplacements, en les pourrissant sur les routes et sur leur lieu de travail (avec le stationnement payant privatisé) ; le contrôle technique contribue aussi à cet objectif. Les déplacements fluides, rapides doivent être réservés à l’oligarchie et aux habitants des villes, où ils veulent entasser la population (voir agenda 21).
Faire de l’ingénierie sociale, en habituant à la surveillance constante, en imposant des mesures tout en testant qu’il n’y ai pas de protestation ni de solidarité significative entre usagers.
Ces deux objectifs visent aussi à faire de la chaire à manager et à formater au néolibéralisme, en inculquant la soumission, soumission contrôlée électroniquement à tout instant.
ce n’est absolument pas un hasard si Edouard Philippe est l’un des plus néolibéraux du gouvernement et ça devrait faire réfléchir les crétins qui croient à la fable de l’"État minimal" mais qui s’occupe des crottes de chiens et des bagnoles pas garées au carré. C’est d’ailleurs sous Reagan que s’est accentuée la répression routière et sous la vieille peau de Thatcher que les amendes de stationnement sont devenues démentielles (genre 150 euros).
Les défenseurs de cette mesure débile sont les idiots utiles du néolibéralisme et sont soit des nullités comme Barbe (inspiré des discours foireux de Claude Got), soit des abrutis formatés par 20 ans de lecture des éditoriaux de Joffrin. Quiconque est contre est immédiatement taxé de "populiste", "poujadiste", "nauséabond" et refuse d’entendre "ce que toutes les zétudes montrent", préférant leur "vécu" "biaisé" aux statistiques (forcément vraies) et pétris de "biais de confirmation" - nouvelle expression dont raffolent les faux-zintellos parisiens à lunettes. Le genre de baltringue sur lequel t’as envie de снiеr dès qu’ils ouvrent la bouche et pour lesquels tu voudrais recruter des anciens Khmers Rouges pour les rééduquer à la campagne, en leur faisant vider des cuves de lisier dans une porcherie.
L’enjeu premier, je crois que c’est avant tout la féminisation de la France.
Je m’explique : la réaction virile face au danger de la route, c’est d’apprendre vraiment à conduire aux gens, au moyen d’un permis réellement formateur, sanctionné par un examen très dur, et de n’imposer que très peu de choses sur la route ; la réaction féminine, c’est d’être affolé par le danger, et de vouloir que même la mamie sans réflexes et dépourvue de toute sensation de son véhicule puisse avoir le permis, quitte à infantiliser et déresponsabiliser tout-le-monde.
Ceux qui ont passé le permis moto comprendront bien ce que je veux dire : voilà un vrai permis, où on apprend vraiment à sentir et maîtriser sa machine.
Le permis voiture, comparé au permis moto, c’est de la pure daube, juste un immense foutage de gueule.
Résultat : la plupart des automobilistes ne savent pas sentir leur véhicule, ne savent pas où passent leurs roues, ne savent pas rétablir un sur-virage, etc. : donc ne savent pas adapter leur vitesse.
Et c’est vrai que, puisque l’énergie cinétique croît comme le carré de la vitesse, c’est cette vitesse qui est le permier levier pour réduire les conséquences des accidents provoqués par cette masse énorme des automobilistes qui ne savent pas conduire.
> Ces mesures, à mon humble avis, sont donc à la fois la conséquence symptomatique de la féminisation de notre société, et une volonté du pouvoir de la féminiser encore davantage.
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