Moi, je pense à ce film, the Green line.... et je suis fatiguée, fatiguée de voir ce que ce monde est devenu.

@kasimir, grave et Dieudonné c’est John Caffey le génie que tout le monde veut abattre

Pour info c’est un train belge donc si tu es francais tu n’as jamais payé d’impots pour ces degradations.

Sache aussi que sur le sujet du graffiti, la aussi la desinformation est grande. Il y a evidemment des debats biens plus importants a avoir. Je me contenterai de te dire que meme d’apres les chiffres de la SNCF elle-meme, le cout d’effacement des tags ne represente que 2% de leur budget nettoyage.

Si le prix te tes billets SNCF augmente, ce n’est pas a cause des tags mais de la mue de la SNCF, jadis service public, aujourd’hui entreprise commerciale. Il faut faire du chiffre, du chiffre, du chiffre. On ferme les lignes pas assez rentables, on vire les controlleurs des trains, on augmente les prix des billets (bien sur), on ouvre le fret a la concurrence, on economise sur l’entretien des voies (cf. Brétigny-sur-Orge), on va bientot privatiser le traffic voyageur et ca va finir comme en Angleterre sous les annees Tatcher avec tous ses accidents ferroviaires. Et la cerise sur le gateau, on s’interroge meme si les conducteurs de trains ne pourraient pas eux-memes actionner les aiguillages lors des manoeuvres dans les depots.

Finalement on en revient au meme : le capitalisme qui pourrit tout. L’interet financier passe avant les interets du peuple.

fais gaffe le syndic des nettoyeurs de trains pourrait te tomber dessus

C’est complètement à coté de la plaque comme message.. Si, si.. je m’explique..

Premièrment car les graffitis et tags ne sont ne sont pas du tout dans l’immense majorité des cas des messages politiques.. Deuxièment si c’était des messages politiques (positifs) qui s’imposent aux plus grands nombres ça doit automatiquement être mis en rapport avec ce que rapporte la publicité (qui elle aussi s’impose sans nos consentements aux regards) dans ce même espace publique..

Un example concret : prenons d’un coté une publicité rapportant dans les caisses 10 000 euros tout en faisant la promotion de la pornographie, le lesbianisme, le capitalisme décérébré ou que sais-je d’autres.. Dans un plan comptable ne s’affranchissant pas des réalités que penser d’un autre coté d’un beau graffiti célébrant Chavez, dénonçant les franc-maçons, IsraHell ou autres ?.. Cela pourrait nous couter 50 euros en produits de nettoyage et 100 euros en main d’oeuvre quoi que ce soit le coût il faut AUSSI regarder ce que cela rapporte à la communauté sur un autre plan..
Ce que je dis est à mon avis extrement important.. et à la fois ça vaut pas grand chose car les graffitis, l’expression murale sur nos murs est rarement là pour éveiller les consciences, informer, instruire..
Rappelez vous de ces phrases graffitis qui étaient là pour nous divertir.. ou nous enchanter brièvement d’une vison poétique : priceless..

@Popopopo...
Pour avoir vu le système de l’intérieur, ce que tu dis est faux. La SNCF était lourdement subventionnée auparavant, les augmentations de tarif sont dues à la volonté de faire cesser la gabegie financière qui coûtait très cher au contribuable...mais était invisible. Encore aujourd’hui par exemple, ton billet de TER ne vient couvrir que 1/4 des frais réels de fonctionnement, le reste étant pris en charge par les régions.

Le fret est un très mauvais exemple : il était (et est toujours...) largement déficitaire du fait de règles débiles (obligation de livrer un wagon isolé par exemple), de sureffectif (5 personnes là où il n’en faut qu’une), et de syndicalisme extrémiste malvenu dans une entreprise portant de lourds déficits Savais-tu qu’un conducteur a le droit abandonner son train en pleine voie si il a effectué son quota d’heures ? Qu’un conducteur peut partir à la retraite à 53 ans et ensuite aller travailler chez la concurrence ? Que les centaines de kilomètres de fil de cuivre à 8€ le kilo sont balancés à la déchetterie lorsqu’ils sont remplacés parce que tout le monde s’en fout royalement ? Que lorsque la SNCF déborde de plusieurs semaines sur le temps qui lui est alloué pour rénover les voies, aucune pénalité ne lui est infligée malgré les problèmes de circulation que cela entraine ?

Les dindons de la farce ne sont pas les usagers, ni la SNCF, mais bien les régions et les contribuables qui paient trop cher pour un service de transport de mauvaise qualité. Tu te plains des augmentations des tarifs et des fermetures de lignes non rentables ? Il faudrait savoir. Ou sinon tu acceptes de payer plus d’impôts. Et qu’une partie aille financer les caisses de la CGT et la piscine à débordement de leurs dirigeants mafieux.

Enfin, l’épouvantail des années Tatcher est derrière nous, et les régulateurs ont beaucoup appris. Il est possible de réduire les coûts sans baisser la sécurité, d’ailleurs la SNCF montre bien qu’en dépensant beaucoup on peut quand même avoir des accidents : Brétigny ça s’est passé sous Tatcher ? Le contrôle des voies avait été fait, mais les opérateurs ne respectaient aucune procédure (taper avec le pied dans les boulons, méthode imparable...).

Bref, tu te fais manipuler par la CGT : on peut pousser une entreprise à être plus efficace sans pour autant détériorer la qualité de service. De toute façon, c’est nécessaire : actuellement, RFF a une dette de 30 milliards d’€ et va droit dans le mur au rythme actuel.

Tout à fait, lettrage impeccable